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Bj?rn Nyland点赞小鹏续航 看完Bj?rn Nyland的测评,许多老外也纷纷为小鹏的性价比和那些有意思的新功能点赞。 ? 老外一直在追中国造车新势力? 事实上,除了小鹏汽车,中国造车新势力一直备受老外的期待和关注。 虽然蔚来和理想暂时都没进入海外市场,但德国、英国的车评人们一直在持续关注,甚至有人不远万里跑到中国来录制试驾视频,尤其对中国造车新势力的新技术与服务模式抱有极大兴趣。 蔚来的换电技术最让老外眼馋。 去年年底,英国Driving Electric做了一期蔚来ES8测评,开头就隆重介绍说:“蔚来开创了一种真正具有前瞻性的电池续航解决方案:在中国,如果途中电力不足,可以去换电站更换电池,3分钟就可以从0%电量到达100%满电状态,而这也将在未来几年里到达英国……” Driving Electric主持人Parrott介绍ES8 英国另一家油管大V “满电秀(Fully charged show)”,更是专程远赴上海,只为亲身体验蔚来的“3分钟换电”模式。 满电秀主持人在上海体验蔚来“3分钟换电” 主持小哥开着一辆ES8来到换电站,全程直播换电过程,除去等待时间,整个换电过程非常便捷,果然不到3分钟就搞定了。 小哥对此赞不绝口:“如果购车预算充足,你会为这辆车疯狂,一辆大空间的SUV,加上一整套换电设施及完善服务,哪怕它行驶在伦敦肯辛顿高街这样的传统富人区里,也毫不违和。” 假如说中国车企的创新服务模式,还只是让老外们感到新鲜,那中国车企的制造品质和智能功能,则完全出乎了老外们的意料,打破了他们对中国制造质量不佳的刻板印象。 德国“汽车狂人”(Car Maniac)的UP主克里斯,今年6月录制了蔚来ES6的独家试驾测评。 德国”汽车狂人”的UP主克里斯测评蔚来ES6 坐进驾驶舱,克里斯就被充满高级感的内饰氛围征服,用手一摸,材料材质和制造品质同样没让他失望:“我觉得这辆售价5.9万欧元的车,内饰就像是12万欧元级别的,就像坐在路办理,毕业证,文凭,成绩单,学历认证,留信认证,学位证,学历,本科,硕士,假文凭,假学历,文凭认证,虎揽胜里的感觉,没有一处会出现异响,一切都让人感到震撼。” 克里斯对蔚来ES6的内饰评价很高 唯一让克里斯遗憾的是,他不会说中文,因此无法跟蔚来的AI语音助手Nomi交流,无法展示更多语音交互功能。 而Driving Electric的主持人,当时专门找来一名中国助手,看着Nomi在指令下做出各种表情,主持人称:“这就像是‘hey 梅赛德斯”系统的新版本,是非常聪明的AI。” 语音命令Nomi打开天窗 这些视频的评论区,早就被老外们的“Respect(致敬)”淹没。 “这是一辆不可思议的车,我对每一辆严谨设计再投入市场的汽车充满敬意,每辆车都能增加消费者的选择范围,让市场竞争更富有生气,我期待看到蔚来在性能、电池容量等方面的更大进步。” 俄罗斯汽车经销商Panda Road测评理想ONE 理想汽车的测评视频,在YouTube的观看量也超过了百万,俄罗斯汽车经销商Panda Way在深圳购买了这辆增程式电动汽车,在一个月内行驶了2500公里,视频展示让评论区的一票俄罗斯网友“酸了”。 俄罗斯网友评论理想ONE汽车测评?上汽名爵靠实力在欧洲热卖? 一些老外隔着屏幕崇拜中国造车新势力,还有一些老外早就开上了中国制造的电动汽车。 海外布局最早的国产电动汽车,是上汽名爵的首款纯电动SUV——MG EZS。 上汽名爵MG EZS 去年7月,MG EZS相继登陆了欧洲、南美洲、南亚、东南亚等市场,迅速跻身英国、挪威、智利、印度等多个国家最畅销的电动汽车品牌之一。 1500辆MG EZS向欧洲大陆进发 在欧洲,原本就不缺品牌知名度的MG EZS特地请了卷福做代言,还在E-NCAP的碰撞测试中获得五星,成为欧洲首款安全级别达到五星的纯电动小型SUV,一举扭转了欧洲人对中国汽车不安全的偏见。 MG EZS碰撞测试 而德国汽车知名测评媒体Auto Motor Sport在试驾过MG EZS后,甚至给出了“媲美大众”的评价。 德国汽车媒体《auto motor sprot》评价MG ZS EV几乎可以媲美大众 更重要的是,2.5万欧元的亲民价,让MG EZS战胜了诸多老牌车企,和中国智能手机一样,中国电动汽车正在打破成见,一点点建立起自己的美誉度,最终用物美价廉的核心价值,去占据欧洲消费者的心智。 Instagram上博主晒出开MG的出游照片 2019年,MG EZS出口欧洲就超过一万辆,创下了中国新能源车出口发达国家的历史记录。 ?国产电动汽车加速布局出海? 一直以来,中国品牌汽车就缺乏产品竞争力,在国内市场都被外国品牌压过一头,在国际市场上更是毫无存在感。 然而,当汽车新四化的趋势开拓出一条全新的赛道,中国品牌终于和外国巨头站在了同一起跑线上,甚至第一次有信心有能力去海外市场攻城略地。 在这波出海的浪潮中,一马当先的是上汽集团,他们计划在海外构建包括创新研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心及金融公司在内的汽车全产业链。 上汽还设定了目标,力争自主品牌2025年在欧洲市场销量突破“十万辆级”。 造车新势力今年在国内市场普遍丰收,在获得充裕的资本注入后,也纷纷启动出海布局。 小鹏进军挪威后,下一步还将出口备受欧洲消费者期待的小鹏P7。 老外测试小鹏P7 蔚来早就成立了专门的跨部门组织,负责规划全球市场策略,代号“马可波罗计划”。 李斌希望在2021年下半年,蔚来可以尝试进入一些更欢迎电动汽车的国家,2023年或2024年之前进入全球主要市场。 今年11月,蔚来成立了出口业务团队,计划用两年时间在欧洲销售7000辆电动汽车。同时,服务无忧、一键加电等服务也将配套提供。 海外第一家NIO House,或将落地丹麦哥本哈根。 威马也于今年11月跟优步签署了意向性协议,计划借此将威马EX5出口至包括英国在内的10余个欧洲国家,成为优步旗下司机的待选车型。 首批爱驰汽车出口欧盟 今年上半年,造车新势力爱驰汽车也向欧盟出口了500辆欧版爱驰U5,在德国、法国和以色列等7个国家展开销售,未来还将布局到瑞士、丹麦等国家。 ?谁会成为中国汽车品牌的华为? 严苛的排放法规,让欧洲成为新能源汽车的蓝海。 英国咨询机构PA曾测算,要完成2021年新车销售平均碳排放目标,活跃在欧洲市场的13家大型汽车制造商,必须比2018年多卖出250万辆纯电动汽车。 当然,欧洲市场的准入标准非常严苛。 在MG EZS之前,不少中国品牌汽车在E-NCAP碰撞测试中翻过车。 还有续航里程测试,欧洲的WLTP续航标准也比中国的NEDC标准严苛的多。 除了这些保障底线的测试,还有繁杂的不同路况、多样气候和不同用电标准的路试。 爱驰U5就说,为了在欧洲上市,通过了足足579个项目测试。 但这样的高标准,对中国品牌未必不是好事,只有高标椎的锤炼,才能强身健体,才能进一步提升产品竞争力和品牌形象,而这些进步最终又会转化为销量,销量又会变成口碑,一点点扩大中国品牌在国际市场的影响力。 可以说,中国汽车品牌要走的路,正是中国手机品牌已经走过的路。 对于海外消费者而言,更多车企入局市场,也将让他们成为最终受益者,有机会以更高的性价比,购买到一辆更合心意的纯电动智能汽车。 而在这一浪潮中,中国品牌与国外老牌车企的同台竞技,比拼的将是核心技术、服务、市场战略等全方位实力,这样的挑战注定艰巨,但也是改变世界汽车产业格局的一次机遇。 毕竟,放在十五年前,有谁可以想到,华为可以取代诺基亚在手机市场的地位? 那么,谁会成为中国汽车品牌的华为? #文凭 #毕业证书#学历 #认证 #制作POLITO文凭学历证书POLITO毕业证成绩单【微信857767150】订做都灵理工大学毕业证成绩单仿制意大利POLITO毕业证学历认证都灵理工大学文凭本科硕士学位证书 #毕业证成绩单
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